Am Ende ist immer EINE Schraube übrig!

Umbau

Der Schraubenschlüssel rutscht nur dann ab, wenn eine scharfe

Kante in der Nähe deiner Fingerknöchel ist

Hier finden sie eine Übersiche all unserer Umbauten mit Links auf genauere Anweisungen und Tipps. Leider habe ich nicht allzu viele Bilder gemacht, da ich mir Schrauben beschäftigt war und noch Garnicht an eine mögliche Homepage o.ä. gedacht habe. Sämtliche Anleitungen und Gutachten gibt es auch nochmal im Downloadbereich, teilweise aber nicht übersetzt und ohne Anmerkungen.

Nummero uno: Das Fahrwerk

Der Jeep hat eine 3,5“ Rubicon Express Super Flex Fahrwerkshöherlegung mit einstellbaren ProComp MX6 Stoßdämpfern mit zusätzlich den oberen einstellbaren Längslenkern von Rubincon Express, verstärktem Lenkgestänge und Lenkungsdämpfer und neuen Panhardstäben vorne und hinten. Hier findet ihr übersetzte Anleitungen mit Anmerkungen, TÜV- Gutachten und weiterführende Links.

Wer braucht das schon? : Das Ausschlachten

Lammnappaleder, elektrisch einstellbare Sitze, Stoffverkleidung, Dachhimmel usw. Das ist zwar alles schön, bequem und üblich. Aber das Auto soll nicht schön, bequem, ganz sicher nicht gewöhnlich werden und es ist überraschend viel Gewicht. Darum raus damit. Viel gibt es dazu nicht zu sagen. Das Fahrzeug ist jetzt 100kg leichter.

Sicherheit geht vor: Der Käfig

Der Käfig und die Sitze wurden von einem professionellen Rallye umrüster angefertigt. Im nachfolgenden Link finden Sie weitere Bilder und relevante Tipps zur Zulassung.

Winde

Um nicht stecken zu bleiben muss eine Winde her. Leider gibt es für den ZJ keine TÜV-Konforme Kauflösung. Also muss ein Eigenbau her. Wichtig ist es den TÜV schon von vorne mit ein zu beziehen und ihn regelmäßig mit Informationen zu füttern.

Da Klappert doch was: Die Rallyereperaturen

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Jetzt ist er hinüber: Die Generalüberholung

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Der Urlaub kann kommen: Der Camper

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