Das Fahrwerk

Bei Änderungen des Fahrwerks

erlischt der TÜV!! Bitte nach den

Umbauarbeiten unverzüglich dem

TÜV vorführen!!!

Benötigtes Werkzeug

• Ratschensatz mit langen und kurzen Nüssen • Schlagschrauber • Gummi oder Holzhammer • Hammer und Fäustel • Kugelgelenkabzieher • Federspanner 2-Teilig aussen

Benötigte Teile

• 3,5“ Rubicon Express Super Flex Fahrwerksset bestehend aus: o Stoßdämpfer (0513) o Koppelstangen vorne (0507) o Koppelstangen hinten (0508) o Verstärkte 3,5“-Lift Feder vorne (länger) o Verstärkte 3,5“-Lift Feder hinten (kürzer) o Federwegbegrenzer vorne o Verlängerung für hintere Federwegbegrenzer o Verlängerte Stahlflex Bremsleitungen (0353) o Untere einstellbare Länkslenker hinten (0522) o Untere Längslenker vorne (0522) o Adapterplatte für hinteren Paranstab (NICHT VERWENDEN BEI OFFROADBETRIEB!!) o TÜV-Gutachten o Anleitung • Einstellbarer Panhardstab vorne (0512) oder (1213) • Einstellbarer Panhardstab hinten (0512) • Obere einstellbare Längslenker vorne (0521) • Obere einstellbare Längslenker hinten (0521) • Lenkgestänge kompettsatz (1201, 1202, 1204, 1205, 1206, 1207, 1208, 1209) • Lenkungsdämpfer (1212)   Zeichnung, Bilder und Nummer können vom Orginal abweichen. Bitte Orginal Teilenummer beachten bzw. den Händler ihres Vertrauens befragen! Eine Liste der von uns verwendeten Teile, Preise, Gutachten und der Shops finden sie im Download Bereich.

Vorbereitung

Das Fahrwerk kann die Straßenlage beeinflussen. Ein langsames Herantasten an die Möglichkeiten des neues Fahrwerks ist unbedingt nötig. Nach den ersten benutzungen muss unbedingt immer das komplette Fahrwerk überprüft werden! Gerade im Offrad betrieb können sich die neuen Schrauben wieder lockern. Wir empfehlen unerfahrenen  Schraubern die Arbeiten von einer Werkstatt durführen zu lassen. Alternativ bieten sich sogennante „Hobbywerkstätten“ an. Diese vermieten Hebebühnen und im Normalfall auch sämtliches Werkzeug, das für den Umbau nötig ist. Kostet um die 7-10€ pro Stunde für eine Bühne + das benötigte Werkzeug. Die Mitarbeiter stehen meistens auch mit hilfreichen Tipps zur Seite. Nach dem Umbau muss die Spur und Achse unbedingt neu vermessen und eingestellt werden!! Wir Empfehlen außerdem von jedem Demontageschritt ein Foto zu machen um zu wissen welche Schraube wo hin gehört und alle Schrauben mit Locktght zu sichern.

Vorderachse

1. Fahrzeug anheben, am besten mit einer Hebebühne. 2. Achse mit einem Getriebeheber oder einem Spanngurt gegen ein Herabfallen sichern. Kann auch verwendet werden um während des Umbaus die Auchse abzusenken oder anzuheben. 3. Räder und Stossdämpfer demontieren. (Verschraubung wird teilweise wieder verwendet) 4. Alte Bremsleitungen demontieren. Auslaufende Bremsflüssigkeit auffangen und fachgerecht entsorgen. 5. Koppelstangen demontieren. Bei desem Schritt auch gleich die Lager der Stabistange kontrollieren. Müssen bei Spiel getauscht werden. 6. Klemmhalterung der Schraubenfedern entfernen (wird wiederverwendet). 7. Panhardstab demontieren. (Verschraubung wird wieder verwendet) 8. Federn ausbauen. Evtl. werden Federspanner benötigt. Alternativ kann auch das Lenkgestänge demontiert werden, damit man die Achse weiter absenken kann. In diesem Fall auch die Verschraubung aufbewahren. (siehe weiter unten). In diesem Schritt auch gleich den Federteller kontrollieren, muss evtl. ausgetauscht werden. 9. Untere Längslenker ausbauen. (Verschraubung wird wieder verwendet) 10. Die neuen unteren Längslenker auf das Maß 43,8 cm Auge Mitte / Auge Mitte einstellen und mittels der originalen Verschraubungen wieder einbauen. Das Gummilager zur Karosserie, Schmiernippel nach oben. Noch nicht endgültig festschrauben. 11. Das Gleiche mit den oberen Länkslenkern wiederholen. 12. Federwegsbegrenzer auf dem Federsitz der Achse einbauen. (siehe Foto) Hierzu muss mit einem 8er Bohrer ein Loch in die Mitte der unteren Federaufnahme gebohrt werden. Es ist bereits eine Vorbohrung vorhanden. Die mitgelieferten Schrauben sind selbstschneident. 13. Die neuen Federn (die längeren) einbauen (eventuell Federspanner verwenden) und so lange verdrehen bis die Federn im unteren Federsitz einrastet. 14. Klemmhalterung der Feder wieder anbringen. 15. Stoßdämpfer einbauen. (mit Pin oben) 16. Die neuen Koppelstangen montieren. (siehe Foto) 17. Neue Bremsleitungen einbauen und neu verlegen. Bremsflüssigkeit befüllen und Bremsen entlüften (siehe unten). 18. Den neuen einstellbaren Panhardstab an der Achse in Position bringen und den Panhardstab mittels der originalen Verschraubung wieder befestigen.

Lenkgestänge

Ausbauen und genau so danach wieder einbauen. Schritt für Schritt Anleitung folgt.

Hinterachse

BENUTZEN SIE NICHT DEN MITGELEIFERTEN ADAPTER FÜR DEN HINTEREN PANHARDSTAB!!! SIE IST FÜR DEN OFFROADBETRIEB ABSOLUT UNGEEIGNET!!! 1. Achse mit einem Getriebeheber oder einem Spanngurt gegen ein Herabfallen sichern. Kann auch verwendet werden um während des Umbaus die Auchse abzusenken oder anzuheben. 2. Räder und Stossdämpfer demontieren. (Verschraubung wird teilweise wieder verwendet) 3. Koppelstangen demontieren. Bei desem Schritt auch gleich die Lager der Stabistange kontrollieren. Müssen bei Spiel getauscht werden. 4. Klemmhalterung der Schraubenfedern entfernen (wird wiederverwendet). 5. Panhardstab demontieren. (Verschraubung wird wieder verwendet) 6. Federn ausbauen. Evtl. werden Federspanner benötigt. In diesem Schritt auch gleich den Federteller kontrollieren, muss evtl. ausgetauscht werden. 7. Obere Längslenker ausbauen. (Verschraubung wird wieder verwendet) 8. Die neuen oberen Längslenker auf das Maß 43,8 cm Auge Mitte / Auge Mitte einstellen und mittels der originalen Verschraubungen wieder einbauen. Das Gummilager zur Karosserie, Schmiernippel nach oben. Noch nicht endgültig festschrauben. 9. Das Gleiche mit den unteren Länkslenkern wiederholen. 10. Federwegsbegrenzer mit dem mitgelieferten Vierkantrohr verlängern (siehe Foto). Hierzu muss der Gummi des Federwegbegrenzers herausgezogen werden (geht etwas schwer, evtl. Schraubenzieher o.ä. zur Hilfe nehmen). 11. Die neuen Federn (die kürzeren) einbauen (eventuell Federspanner verwenden) und so lange verdrehen bis die Federn im unteren Federsitz einrastet. 12. Klemmhalterung der Feder wieder anbringen. 13. Stoßdämpfer einbauen. 14. Die neuen Koppelstangen montieren. 15. Den neuen einstallbaren Panhardstab an der Achse in Position bringen und den Panhardstab mittels der originalen Verschraubung wieder befestigen.

Bremsen

http://autoclassic.de/service-werkstatt/bremsen-entlueften Schritt für Schritt Anleitung folgt.

Kontrollieren, kontrollieren lassen, einstellen lassen

Nochmals alle Umbauten und Schrauben kontrollieren. Fahrzeug ablassen, Achsen mit Hilfe der einstellbaren Panhardstäbe mitteln und Schrauben anziehen. BREMSWIRKUNG KONTROLLIEREN!!! ANSCHLIEßEND SCHNELLST MÖGLICH DIE SPUR UND ACHSEN EINSTELLEN LASSEN. Das Fahren mit nicht eingestellter Spur ist gefährlich und belastet das Material. DANACH ÄNDERUNGEN BEIM TÜV EINTRAGEN LASSEN.